Voilà l’esprit avec lequel nous avançons dans notre « mission ».

Nous voulons proposer des échappements pour motocycles constituant le maximum au niveau des performances, de l’aspect et de l’identité de la marque.

Notre but est d’exalter la passion que nos clients ont pour la moto.

Pour arriver à ce résultat, Mivv s’est organisée, le long du temps, avec des ressources humaines très motivées à la recherche du succès.

Les idées, les solutions, l’application des « meilleures pratiques » visent toutes à un objectif spécial: être au premier rang sur le marché grâce à des échappements à hauts standards technologiques.

Notre marque est le synonyme de produits « top de la gamme », constamment soumis à des contrôles pour en tirer le maximum des performances.

Nous avons atteint ces résultats grâce à:

• Un groupe au niveau international.
  Mivv Group est parmi les réalités les plus importantes du secteur du projet et fabrication d’échappements pour motos. Il dispose de trois établissements de production, 250 employés, un centre R&D, 20 millions d’euros de produit, plus de 30 projets pour échappements originaux développés ces dernières années, parmi lesquels Ducati Monster, 996, Multistrada, Hypermotard, Aprilia RSV 1000, RS 125, Pegaso, Scarabeo, Yamaha Bulldog. Ces résultats importants nous ont permis de transférer sur la production d’après vente nos expériences, au bénéfice des clients qui trouvent dans l’échappement Mivv ce que la recherche technologique moderne peut offrir de mieux.
   
• Recherche et développement. Un processus fondamental pour le succès.
  Les ingénieurs qui travaillent dans notre service recherche et développement peuvent compter sur une structure et des instruments à l’avant-garde. Notre R&D, en effet, dispose d’une chambre semi-sourde pour les mesures du bruit dans des conditions d’environnement contrôlé, ainsi que différents types de bancs d’essai pour les moteurs (un banc statique à courants parasites, un banc à rouleaux, deux bancs dynamiques).
  
  Nous effectuons les types de mesures suivants:
   
  1. Performance du système d’échappement (Couple et Puissance à la roue ; contre-pression à l’échappement)
  2. Mesures acoustiques (essais phonométriques ; mesure de « perte de transmission » par générateur de bruit blanc ; essais de qualité du son du système d’échappement)
  3. Mesures de vibration (par accéléromètre pour quantifier le bruit de paroi)
  4. Mesures de température (par thermocouples et thermographie infrarouge)
      

  Le projet commence par la simulation numérique estimative du système d’échappement en imposant au contour les conditions opportunes mieux exprimant les conditions réelles d’utilisation. Ces résultats sont utilisés pour la réalisation d’un prototype qui sera affiné sur la base des résultats obtenus des relevés expérimentaux fournis par le banc d’essai et par une série exhaustive de relevés phonométriques. Ces derniers permettent de régler le bruit total à l’intérieur des limites prévues par la loi sans entacher la performance du système d’échappement. Une analyse de Qualité Sonore par analyseur de spectre est ensuite effectuée à la recherche de tons agaçants ou dominants dans l’émission sonore de l’échappement afin de régler le « bruit » sur des tons agréables et enjôleurs pour le client (qualité du bruit). Les relevés de température sous stress permettent ensuite de mettre en évidence des criticités pouvant se manifester sur des éléments particulièrement sollicités.
  
  Enfin, le dispositif d’échappement est soumis à un cycle de vieillissement visant à en tester la fiabilité structurale le long de tout le cycle de vie du produit.
  
  Voilà comment nous arrivons à garantir des échappements innovants!
   

• Le design Fabriqué en Italie comme bien d’excellence.
  Un échappement Mivv naît en prêtant le maximum d’attention au design. Il est géré intérieurement grâce aux capacités de nos techniciens. L’excellence (la dernière ligne, appelée Suono, est notre dernier succès) est développée avec les grands designers du secteur motocycliste.
  
  Nombre de nouveaux projets au design innovant, comme justement Suono, ont été brevetés par nous.
  
  Parmi les tâches de Mivv, donc, il y a aussi celle de satisfaire au besoin de ceux qui aiment se distinguer, même par l’aspect personnel de leur moyen à deux roues.
  
  Et l’échappement, dans ce contexte, est l’un des éléments importants.
   
• Nous choisissons les meilleurs matériaux pour obtenir la légèreté absolue.
  Le projet et le développement des échappements Mivv sont définis par des procédures imposant le choix des meilleurs matériaux disponibles sur le marché.
  
  Les versions les plus techniquement évoluées, normalement utilisées par les professionnels (ligne Power full titane), sont développées en utilisant du titane degré 1 slow, un métal qui, par rapport à l’acier de base, permet une épargne, en poids, de 40%. Le titane, outre qu’il a la particularité d’être très léger, lorsqu’il est exposé à des températures élevées absorbe de l’oxygène et devient fragile, et donc peu indiqué aux températures imposées par les moteurs. Pour ces applications, Mivv utilise des alliages de titane particuliers, capables de limiter l’absorption d’oxygène et donc de mieux résister aux températures élevées, au-dessus de 800°C, imposées par les moteurs. Le tout, bien sûr, sans renoncer à la légèreté du titane. La ligne Power Full Titanium est proposée avec ces alliages de titane. Fondamental le choix des épaisseurs aussi, qui influencent les poids et la résistance à la fatigue du produit. Pour obtenir ces caractéristiques, Mivv a réalisé des technologies de production permettant de travailler sur des épaisseurs très réduites (de 0,6 à 1 mm). Le carbone utilisé par nos échappements est twill 3k 200 g/MQ2, imprégné de résines particulières, capables de résister aux températures élevées. Pour les versions purement de compétition, nous arrivons à garantir une résistance dépassant les 200°C.
  
  Enfin, nous prêtons une grande attention aux matériaux absorbants, puisqu’ils sont fondamentaux pour la réduction du bruit et de la chaleur, en adoptant des cartouches bâties avec un mélange de tissus (texturisé CE de 14 microns) étudié exprès pour l’abattage du bruit – aux hautes fréquences surtout – et capable de résister à des températures élevées.
   
• Nous garantissons toujours des échappements innovants
  Mivv se présente comme un spécialiste du produit échappement pour motos et, en tant que tel, s’engage à garantir qu’il fournit le mieux que ce secteur peut offrir.
  
  Chaque jour notre marketing écoute les besoins de la communauté motocycliste pour toujours être en ligne avec les exigences des amateurs. Très important pour nous est aussi le service d’assistance avant et après vente, qui doit toujours être au diapason des attentes.
  
  Pour le projet de la partie intérieure de chaque échappement, nos techniciens utilisent, sur la base des exigences de la moto sur laquelle il sera monté, un mélange savant d’éléments visant au silence, parfois en faisant recours à l’absorption de l’énergie sonore par des éléments dissipatifs, parfois par des solutions réactives et parfois encore par les deux.
  
  Pour les types de silencieux dont le seul objectif est la performance, on utilise des éléments absorbants particuliers (résonateur à colonne et de Helmholtz), syntonisés sur les fréquences caractéristiques d’émission du moteur et sur ses harmoniques fondamentales. Cette opération permet de réduire le bruit sans créer trop de contre-pression à l’échappement. Cette solution est utilisée par Mivv sur certains dispositifs en version routière (ligne sport) et sur les systèmes nés pour les secteurs cross et motard (ligne stronger).
  
  Pour les soupapes montées à l’échappement (techniquement soupape ex-up) le long des collecteurs originaux, nous pouvons dire que la centrale de série, en modulant la rotation de la soupape selon le régime de rotation et la vitesse engagée, étrangle la section d’échappement des gaz dans le seul but de garantir de faibles émissions acoustiques, surtout aux régimes d’homologation. Dans une optique de rente maximale au niveau des performances, ces soupapes sont enlevées pour garantir le minimum de contre-pression à l’échappement et donc, par conséquent, plus d’accroissement de puissance et de couple moteur. Lorsque le tracé de l’installation impose l’enlèvement de la soupape, elle est désactivée, le cas échéant, par des systèmes mécaniques adéquats spécialement conçus par Mivv.
  
  Toutefois, pour ceux qui voudraient la conserver, avec notre équipe s’occupant de la partie électronique, nous sommes en train de développer un module permettant l’actionnement tout ou rien de la soupape d’étranglement.
  
  Les échappements Mivv pour les courses (ligne Power), quant à eux, sont projetés en prévoyant l’élimination de cette soupape
   
• Des solutions techniques et productives à l’avant-garde.
  Le choix des meilleures matières premières est complété par l’application de techniques de production à l’avant-garde dans les procédés d’estampage, cintrage, soudure et finissage esthétique du produit. Les procédés de production garantissent que toutes les pièces ont les mêmes caractéristiques de haute qualité, de la première à la dernière.

• Notre présence dans le monde des courses. Nous travaillons dans le futur.
  Mivv collabore depuis des années avec de nombreuses équipes participant aux principales compétitions sur route et hors-route.
  
  Nous avons gagné plusieurs championnats dans les différentes catégories, parmi lesquels le plus prestigieux des prix pour les deux-roues : le championnat du monde Moto Gp 2006 avec Nicky Hayden.
  
  Le savoir-faire acquis sur le terrain des compétitions est un autre élément important à ajouter à nos produits.