Questo è lo spirito con cui portiamo avanti la nostra “mission”.

Vogliamo proporre scarichi per motocicli che rappresentino il meglio per prestazioni, look e identità del marchio.

Puntiamo ad esaltare la passione che i nostri clienti hanno per la moto.

Per arrivare a questo risultato Mivv si è organizzata nel tempo con risorse umane fortemente motivate alla ricerca del successo.

Le idee, le soluzioni, l’applicazione delle “best practice” sono tutte indirizzate ad un obbiettivo preciso: primeggiare sul mercato grazie a scarichi dotati di alti standard tecnologici.

Il nostro marchio è sinonimo di prodotti “Top class” costantemente sottoposti a controlli per ottenere da essi il massimo delle performance.

• Un gruppo a livello internazionale.
  Mivv Group è tra le maggiori realtà nel settore della progettazione e fabbricazione di impianti di scarico per moto. Esso dispone di tre stabilimenti di produzione, 250 dipendenti, un centro R&D, 20 milioni di euro di ricavi, oltre 30 progetti per sistemi di scarico originali sviluppati negli ultimi anni, tra cui Ducati Monster, 996, Multistrada, Hypermotad. Aprilia RSV 1000, RS 125, Pegaso, Scarabeo. Yamaha Bulldog. Questo “track record” ci ha permesso di trasferire sulla produzione after-market le nostre esperienze a beneficio dei clienti che trovano nel scarico Mivv quanto di meglio la moderna ricerca tecnologia possa offrire.
   
• Ricerca e sviluppo. Un processo fondamentale per il successo..
  Gli ingegneri che lavorano nel nostro reparto ricerca e sviluppo possono contare su di una struttura ed una strumentazione all’avanguardia: infatti il nostro R&D dispone una sala semi-anecoica per le misure di rumorosità in condizioni di ambiente controllato, nonché diverse tipologie di banchi prova motori (un banco statico a correnti parassite, un banco a rulli, due banchi dinamici).
   
  1. Le tipologie di misure che effettuiamo sono:
  2. Performance del sistema di scarico (Coppia e Potenza alla ruota; contropressione allo scarico)
  3. Misure acustiche ( prove fonometriche; misurazione di “trasmission loss” attraverso generatore di rumore bianco; prove di qualità del suono del sistema di scarico)
  4. Misure di vibrazione (tramite accelerometro per quantificare il rumore di parete)
  5. Misure di temperatura ( tramite termocoppie e termografia infrarossa)
      

  La progettazione inizia dalla simulazione numerica di massima dell’impianto di scarico imponendo le opportune condizioni al contorno che meglio esprimono le reali condizioni di utilizzo. I risultati ottenuti vengono utilizzati per la realizzazione di un prototipo che viene affinato in base ai risultati ottenuti dai rilievi sperimentali forniti dal banco prova e da un’esaustiva serie di rilevazioni fonometriche. Queste ultime consentono di tarare la rumorosità totale entro livelli consentiti dalla legge senza inficiare sulla performance del sistema di scarico. Un analisi di Sound Quality tramite analizzatore di spettro viene condotta per ricercare toni fastidiosi o dominanti nella emissione sonora dello scarico al fine di tarare la “sonorità” su toni piacevoli ed accattivanti per il cliente(qualità del rumore). Tramite rilievi di temperatura sotto stress si vanno poi ad evidenziare criticità che potrebbero manifestarsi su elementi particolarmente sollecitati.

  Per finire l’impianto di scarico viene sottoposto ad un ciclo di invecchiamento che mira a testare l’affidabilità strutturale dello stesso in tutto il ciclo di vita del prodotto.

  Ecco perché riusciamo a garantire scarichi innovativi!
   

• Il design Made in Italy come asset di eccellenza.
  Uno scarico Mivv nasce dando la massima attenzione al design. Esso è gestito internamente grazie alle capacita dei nostri tecnici. L’eccellenza (l’ultima linea denominata Suono è il nostro fiore all’occhiello) viene sviluppata insieme ai grandi designer del settore motociclistico.
  
  Molti nuovi progetti dotati di design innovativo, come appunto Suono, sono stati da noi brevettati.
  
  Tra i compiti di Mivv figura dunque anche quello di soddisfare il bisogno di coloro che amano distinguersi anche attraverso il look personale del proprio mezzo a due ruote. E lo scarico, in questo contesto, è uno degli elementi importanti.
   
• Scegliamo i migliori materiali per arrivare alla leggerezza assoluta.
  La progettazione e lo sviluppo degli scarichi Mivv vengono definiti con procedure che impongono la scelta dei migliori materiali disponibili sul mercato.
  
  Le versioni più evolute tecnicamente, di solito utilizzate in ambito professionistico, (linea Power Full Titanium)sono sviluppate con l’utilizzo del titanio grado 1 slow, metallo che rispetto all’acciaio di base permette un risparmio di peso del 40%.Il titanio oltre ad avere la caratteristica di essere leggerissimo alle alte temperature assorbendo ossigeno diventando fragile e quindi poco idoneo alle temperature imposte dai motori. Per tali applicazioni Mivv usa speciali leghe di titanio che sono in grado di limitare l’assorbimento di ossigeno e quindi di resistere meglio alle alte temperature, oltre 800°C, imposte dai motori; naturalmente senza rinunciare alla caratteristica leggerezza del titanio. La linea Power Full Titanium viene proposta con queste leghe di titanio Fondamentale anche la scelta degli spessori, che influiscono sui pesi e sulla resistenza a fatica del prodotto. Per ottenere queste caratteristiche Mivv ha attivato tecnologie produttive tali da poter lavorare su spessori molto bassi (da 0,6 mm a 1 mm). Il carbonio utilizzato nei nostri scarichi è twill 3k 200 gr/MQ² impregnato con speciali resine capaci di resistere alle alte temperature. Nelle versioni prettamente agonistiche riusciamo a garantire una resistenza superiore ai 200°.
  
  Grande attenzione poniamo infine ai materiali fonoassorbenti, in quanto fondamentali per la riduzione del rumore e del calore, adottando cartucce costruite con un blend di tessuti (testurizzato CE da 14 micron) appositamente studiato per l’abbattimento del rumore - soprattutto alle alte frequenze - e capace di resistere a temperature elevate.
   
• Garantiamo sempre scarichi innovativi
  Mivv si pone come specialista del prodotto scarico per moto e come tale si impegna a garantire che ciò che fornisce sia quanto di meglio il settore possa offrire.
  Ogni giorno il nostro marketing ascolta i bisogni della comunità motociclistica per essere sempre in linea con le esigenze degli appassionati. Importantissimo per noi è anche il servizio di assistenza pre e post vendita, che deve essere sempre all’altezza delle aspettative.
  
  Per la progettazione della parte interna di ogni scarico, i nostri tecnici impiegano, in base alle esigenze della moto sul quale esso andrà montato, un sapiente mix di elementi silenzianti, basandosi a volte sull’assorbimento dell’energia sonora con elementi dissipativi, a volte con soluzioni reattive, a volte su entrambi.
  
  Sulle tipologie di silenziatori per i quali l’unico obiettivo è la prestazione, vengono impiegati elementi silenzianti particolari (risuonatori a colonna e di Helmotz), sintonizzati sulle frequenze caratteristiche di emissione del motore e sulle sue armoniche fondamentali. Operazione che consente di abbattere il rumore senza creare una eccessiva contro-pressione allo scarico. Questa soluzione viene utilizzata da Mivv su alcuni impianti in versioni stradale (linea Sport) e su sistemi nati per il settore cross e motard (linea Stronger).
  
  Parlando delle valvole montate allo scarico (tecnicamente valvola ex –up), lungo i collettori originali, possiamo dire che la centralina di serie, modulando la rotazione della valvola in base al regime di rotazione ed alla marcia inserita, parzializza la sezione di efflusso dei gas con il solo ed unico scopo di garantire basse emissioni acustiche, soprattutto ai regimi omologativi. In un ottica di massima resa prestazionale queste valvole vengono rimosse per garantire la minima contro-pressione allo scarico e un conseguente maggior incremento di potenza e coppia motrice. Quando il lay out dell’impianto impone la rimozione della valvola questa viene disattivata, dove occorre, con opportuni sistemi meccanici appositamente studiati da Mivv.
  
  Tuttavia, per chi volesse conservarla, stiamo sviluppando con il nostro team che cura la parte elettronica un modulo che consente l’azionamento ON/OFF della valvola parzializzatrice.
  
  Gli impianti di scarico Mivv uso racing (linea Power) sono invece progettati considerando l’eliminazione della valvola stessa.
   
• Soluzioni tecniche e produttive d’avanguardia.
  La scelta delle migliori materie prime si completa con l’ applicazione di tecniche produttive all’avanguardia nei processi di stampaggio, curvatura, saldatura e finitura estetica del prodotto.
  
  I processi produttivi garantiscono che tutti i pezzi mantengano le stesse caratteristiche di elevata qualità, dal primo all’ultimo.

• Presenza nel mondo racing. Lavoriamo nel futuro.
  Mivv collabora da anni con numerosi team impegnati nelle principali competizioni in ambito stradale e off-road.
  
  Abbiamo vinto diversi campionati nelle varie categorie, tra cui il più prestigioso in ambito due ruote: il campionato del mondo Moto Gp 2006 con Nicky Hayden.
  
  Il know-how che acquisiamo sui campi di gara rappresenta un ulteriore importante plus da trasferire ai nostri prodotti.